IT之家 11 月 8 日消息，美国宇航局的好奇号火星车在火星上已度过了 4000 天，这台探测车虽然已经出现了一些磨损的迹象，但仍然继续在这颗红色星球上探索。
好奇号火星车于 2012 年在盖尔撞击坑着陆，从那以后一直在研究这颗红色星球，以确定古代的火星是否能够支持微生物的生存。好奇号在这些年里钻取了 39 个样本，目前正在向高达 3 英里（IT之家备注：约 4.83 公里）的夏普山的山脚爬升，以便地质学家能够仔细观察岩石层，了解火星的气候是如何变化的。
好奇号火星车的探索之旅并不总是一帆风顺的，十多年里，它在美国宇航局称之为“充满尘埃和辐射的严酷寒冷环境”中行驶了近 20 英里（32 公里），但美国宇航局表示，“好奇号仍然坚强”。
目前好奇号的主摄像头的 34 毫米焦距的左相机已经出现了一些问题，钻孔系统和臂关节上也发现了磨损的痕迹，当然，探测车的轮子在碾过火星的表面时也遭受了一些严重的损坏。
对于轮子，工程师们承认他们低估了火星表面的条件。不过很多问题已经通过软件更新得到了解决或至少得到了缓解，例如增加了一个牵引力控制算法，有助于减少轮子在尖锐的岩石上的磨损。
好奇号已经远远超过了它最初的两年任务时间，但要想达到它的前任 —— 依靠太阳能板的机遇号的惊人寿命，好奇号还有一段路要走。好奇号是由一个放射性同位素热电发电机（RTG）供电的，根据美国宇航局的说法，任务工程师们预计这个核电源还能够让探测车运行“更多年”。
由于现在火星从地球的角度看消失在太阳后面，所以和好奇号的通信在 11 月暂停，工程师们预计在 11 月 28 日之后恢复与好奇号的联系。
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