我们把关注点从华为的身上稍稍转移一下，来看看国内的互联网市场。如果说“共享出行”的互联网平台现在有没有搞头？可能有十个人有八个人都会认为共享出行现在已经没有什么空间了。毕竟在前几年我们经过了滴滴、Uber以及其他网约车平台“补贴大战”以后，现在存活下来的只剩下滴滴出行、哈啰出行等几大行业寡头，几乎占据了全国的“共享出行”的网约车平台，在前有巨头把持的情况下，一般人都不会选择再去这个赛道去打拼，毕竟除非自己有独到的创新之处，否则很难在寡头的阴影下存活。
不过，如果现在告诉你，其实“共享出行”还有一个板块一直被大家所忽略，甚至已经有平台在这个方面已经做出了巨大的成绩你敢信不？曾被滴滴忽略的板块，如今出现一个强劲的竞争对手！拥有1.8亿用户，你还真别不信，这个板块就是——拼车服务。
偷偷培养了1.8亿用户，成行业第二，滴滴终于为傲慢付出代价。
还真别瞧不上拼车服务，很多人生活在一二线或者三四线地级城市里面对于拼车的需求可能并不强烈，因为地级城市的出行交通不管是私家车也好或者乘坐公共交通也罢，出行条件基本都不会很差。但是一旦市场下沉到地级城市下面的县级城镇可就没有这种便利条件了，尤其在跨区域出行时，县级城市有限的汽车站并不能很好地满足出行需求，自驾出行成本又太高，因此拼车市场在这一级别的城镇就显得特别的重要。
虽然滴滴出行现在也已经上线了拼车服务，但是已经起步有点晚了。在拼车市场国内已经出现了一个巨头公司，甚至可以说是滴滴出行的劲敌——嘀嗒出行！
嘀嗒出行其实成立时间和滴滴差不多，都是在2014年，不过和滴滴专注于网约车、快车不同的是，嘀嗒从一开始就盯上了拼车市场。那个时候，滴滴正在和Uber大打“补贴大战”抢人头，根本没有时间来考虑拼车市场，而嘀嗒也就是在这个时候，趁机迅速抓住了市场空白，从网约拼车拼车入手，另辟蹊径的切入了“共享出行“的序列。
经过了6年时间的发展，嘀嗒出行现在拥有的用户数量已经超过了1.8亿人，在嘀嗒出行上注册了司机的车主达到了一千九百多万个，而且即便是在受到今年新冠肺炎疫情的冲击，嘀嗒出行仍然是保持了连续1年零3个月的盈利增长。
可以说，目前的嘀嗒出行虽然还没有滴滴出行这么让人耳熟能详，但是却也已经跻身到了“共享出行“队伍的第一梯队！
那么有人会问，拼车和顺风车其实在某种程度上属于一个性质，都属于将路上行车的私家车空余的位置拿出来共享，为什么滴滴顺风车出了这么多事故直接导致滴滴顺风车业务差点就要退市，而嘀嗒出行的拼车一直没出什么事情呢？
可能是因为滴滴长期的地位让其有些飘飘然，它也该为自己的傲慢付出代价。而滴滴要得益于嘀嗒出行长久以来构造的安全体系，由于一开始就是做拼车服务，因此嘀嗒从最初创立到现在都非常重视平台监控的安全保障，有一套完整的安全保障体系和系统，这才保证了评车业务能够顺利的低风险的开展。
那么目前，滴滴出行也开始布局拼车服务，那么未来这两家名字很像的公司会不会终有一天在同一个赛道展开激烈的“补贴大战“尚未可知。不过作为用户来说，有竞争就代表有利益，不管最终谁霸占了市场，至少在竞争的时候，用户得到的实惠都是最多的。
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