奔驰使用 X 射线技术揭秘汽车碰撞瞬间,带来更精准分析

IT之家 4 月 29 日消息,汽车制造商会投入巨资进行碰撞测试,用于了解碰撞时车身结构和内部假人所遭受的损伤,相关技术也在不断改进。

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据 Autocar 报道,过去一年里,梅赛德斯-奔驰成为首家让两辆电动汽车相互碰撞测试的制造商,同时也是首家在碰撞瞬间对车辆进行 X 射线透视的厂商。

这项 X 射线测试在德国弗赖堡的恩斯特・马赫研究所进行,使用了一辆 C 级轿车和一台作为 X 射线摄像机的直线加速器。这是一次侧面碰撞测试,意味着汽车保持静止状态,然后一个重型障碍物以 59 公里 / 小时的速度撞向车辆。位于最靠近碰撞侧 (左侧) 的座位上放着一个 SID II 假人,该假人专为侧面碰撞测试设计,并且用于模拟女性的身体。

在梅赛德斯的系统中,X 射线图像由一台工作频率为 1kHz 的线性加速器从上方向下照射汽车拍摄。汽车下方的平板探测器用作数字接收器,当被 X 射线击中时会产生电信号。

X 射线穿过汽车结构和假人时,会被不同材料以不同程度吸收,因此强度会在平板上发生变化,进而生成不同的色调来创建一个黑白图像。最终结果类似于医院的 X 射线机或机场的行李扫描仪。

X 射线脉冲的持续时间只有几微秒,因此可以拍摄变形结构的静止图像,而不会因移动而模糊。由于线性加速器可以产生连续的 X 射线脉冲流,因此每秒可以生成高达 1000 张图像。在碰撞的几毫秒内,可以拍摄大约 100 张静止图像,这些图像可以单独查看或组合成视频。

据IT之家了解,结果可以准确地洞悉碰撞时汽车和假人所遭受的损伤情况。例如,它可以让研究人员详细了解侧面碰撞时假人的胸腔如何被压缩,或者汽车结构部件如何精确变形。

X 射线系统不会影响其他分析工具,例如安装在车内的常规摄像头,并且该设施已经过改造,可确保工作人员和任何外部人员不会暴露于潜在的有害辐射中。剂量计会监测辐射水平,并采取了额外的物理防护措施,例如在建筑物周围设置 40 厘米厚的混凝土墙,以及德国政府批准的工厂入口处设置 45 吨重的防护门。

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