印度的经济在近几年飞速发展，大有和中国一争高下的可能。不过这样的发展速度也让印度的自信心盲目地膨胀，不仅在国际事务中极力争取更大的国际地位，而且在边境上四处惹事，努力刷存在感。但是，自新冠疫情爆发之后，印度的经济受到重创，印度境内洪水四起，对于莫迪政府来说这还不是最糟糕的。近日，据印度媒体报道，在印度设厂的丰田汽车公司表示不会扩大在印度的汽车制造规模，主要的原因是印度对于外国车企的税收实在太高。
据悉，日本丰田汽车公司于1997年在进入印度市场，并且在印度开设汽车建造工厂，由于此前在新兴国家中国的投资取得了巨大的成功，丰田公司自信的认为在印度一样也能取的成功，但是，丰田公司在这个全世界级的汽车制作商在印度吃了瘪，在丰田进入印度之后，他们的的投资却没有取得自己理想的回报，这主要“归功”于印度政府对汽车的税收高达28%，而且还要根据汽车的具体型号，尺寸，长度在加收1%到22%不等的附加税，那丰田公司买的最好的越野车，普拉多为例，一辆普拉多需要交高达50%的税，这让很多汽车厂商难以承受。
而印度政府却没有任何的改革的想法，并且莫迪政府还计划推出一个230亿美元的激励性措施。来吸引企业建立工厂，其中，包括汽车制造商的一些生产优惠项目，但是这个措施目前还在计划之中，具体能不能实施还是一个未知数，因为印度政府忙于与中国的对抗和救灾，很难在短时间内将项目落地，而且在疫情之前就已经有消息报道，印度汽车销量持续低迷，而经历疫情之后，汽车的销量最少要四年才能回到之前的水平。
其实，印度的惩罚性税收是想要保护自己国内的国有制造企业，但是这样的行为并没能让这些企业受到保护，反而让印度制造业的研发能力越来越差，在这样的高税收政策下，很多著名的大型制作车企难以在印度存活下去，通用汽车早在2017年就退出了印度，而福特汽车的则在去年将自己的大部分资产转移到了印度的合资车企中。在实际上结束了福特在印度的独立运营。
虽然，印度现在对于新能源汽车的税率是5%，但只要新能源汽车的销量好了，印度就会立即上调税率，这已经成为了印度的一种政府模式，这让很多汽车制造商对于印度这样的行为阻碍了外国对于印度的投资。莫迪政府的经济发展在与中国对抗之后会越来越难。
作者：林吉
