IT之家 11 月 14 日消息,据 CarComplaints.com 报道,搭载斯巴鲁设计的四缸水平对置(Boxer)发动机的丰田 GR 86、斯巴鲁 BRZ 和已停产的 Scion FR-S 在过去几年一直存在发动机故障问题。随着大量相关报告和故障视频的出现,针对该问题的集体诉讼已被提起。诉讼由原告劳拉・杨 (Laura Young) 于 2023 年在新泽西州地方法院提起。杨女士在 2021 年购买了一辆二手 2019 款丰田 GR 86,但诉讼涉及的范围涵盖了该系列跑车之前使用的 2.0 升发动机和目前使用的 2.4 升发动机。根据诉讼,杨女士的车辆在行驶 64,000 英里 (IT之家注:约 10.3 万公里) 后出现了发动机故障,该里程超出制造商提供的五年或 60,000 英里 (约 9.6 万公里) 保修范围,导致她需要自掏腰包更换发动机。2023 年 4 月,杨女士的车辆在失去动力后被拖到一家汽车修理厂 (未注明是否为丰田授权经销商)。诉讼称:“经专业人士彻底拆解发动机后,确定故障原因是机油润滑不足、油膜破裂以及过度磨损。目前,杨女士的车辆仍然无法正常行驶,被告尚未用非缺陷发动机为其进行更换。”与网上的许多报告一致,本次诉讼也指出机油润滑不足是 Boxer 发动机故障的典型原因。普遍认为,来自油底壳垫圈的密封剂进入机油并堵塞管道,导致发动机其他部件缺油。据称,问题出在工厂使用了错误的密封剂并且用量过多。过量的密封剂在使用过程中受热软化,脱落后进入油底壳造成堵塞。诉讼指控丰田和斯巴鲁使用室温硫化 (RTV) 硅胶替代传统垫圈,并且知道发动机存在缺陷却选择“对购买者隐瞒”。通常,此类发动机故障一般出现在赛道驾驶中,因为赛道驾驶会使发动机承受最大压力。目前无法得知杨女士的车辆之前的行驶历史,也不知道她是否曾将车开上赛道。然而,对于任何原厂提供的运动型轿车 (假设保养良好且未经改装) 来说,赛道驾驶都应是可以接受的,这也是丰田和斯巴鲁宣传该车款时所强调的卖点之一。值得一提的是,在该问题早期被曝光时,丰田曾拒绝为参加过高性能驾驶活动的 86 车型提供保修服务,这在网上引发热议并招致大量批评。丰田随后做出让步,开始履行保修责任,但本次诉讼的出现表明,该问题远未解决。本次集体诉讼涵盖的车型包括:
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