今天是 12 月 4 日，各大国内汽车厂商 11 月的销量战报，已经公布得差不多了。好几个“新势力”品牌，都交出了历史级的成绩单。正好，乘联分会也发布了 11 月全国新能源乘用车厂商批发销量数据，接下来，IT之家就来迅速盘点一下。
蔚来品牌 11 月继续提毛利、稳市场的策略，共交付新车 15,493 台；今年 1-11 月，蔚来品牌共交付新车 180,599 台，同比增长 27.16%。蔚来子品牌 —— 乐道首款车型 L60，则在 11 月交出了 5,082 台的答卷，12 月将首次实现单月交付量破万台。
除了乐道，蔚来的第三品牌“firefly 萤火虫”也将于本月 21 日的 NIO Day 2024 正式发布，首款车型定位纯电小车，2025 年上半年开启交付。
希望蔚来的产能爬坡能进一步加速，不然李斌也要当“合肥欠车王”了。
11 月小鹏汽车共交付新车 30,895 台，同比增长 54%，环比增长 29%。这是小鹏历史上单月交付量首次突破 3 万，并连续 3 个月创单月交付历史新高。
两款新车的表现十分亮眼：
在刚刚过去的 11 月，理想汽车达到了一个新的里程碑，总销量突破 100 万辆。
今年的新车型理想 L6 表现强势，上市 7 个月累计交付就突破了 15 万辆。
根据理想汽车供应链副总裁孟庆鹏的说法，理想 L6 的潜力还没有完全被释放，产线改造后力求在明年冲刺 3 万 / 月的规模。我们再来看看理想 11 月的具体数据：
鸿蒙智行上月的表现依旧亮眼，全系交付新车 41,931 辆，并且连续 7 个月蝉联中国汽车品牌成交均价 TOP1。
具体来看，问界 M9 发布 11 个月，累计大定突破 18 万辆，连续蝉联中国市场 50 万以上月度销冠。
问界新 M7 系列 11 月交付 12,573 辆，上市 13 个月累计交付新车 23 万辆。
除了增程车型，这次纯电车型的表现也很不错，智界 R7 上市 2 个月的累计大定也突破了 42,000 台，11 月交付 8983 辆。
享界 S9 上市以来连续蝉联 40 万以上纯电轿车销量 TOP1。
鸿蒙智行首款行政级轿车尊界 S800 正式亮相，上市 48h 预定 2108 台。
在问界 M9 的辉煌成绩之后，预计售价 100~150 万元的尊界 S800 又将获得怎样的表现，就让我们拭目以待。我们再来看看“北京欠车王”的表现：2024 年 11 月，小米 SU7 交付量继续超 20000 台。
小米官方表示，对达成全年超过 13 万台的新交付目标充满信心。12 月 2 日，博主 @孙少军09 发文称，确认小米上周新增锁单继续破 6K，11 月累积锁单 25K。
11 月有媒体报道称，小米 SU7 年底月产量有望达 2.4 万辆。在小米汽车一期工厂的建设规划中，额定年产能为 15 万辆，即额定月产能为 1.25 万辆。冲刺 2.4 万辆的月产量成绩，小米的产线利用率已接近 200%。看完新势力，我们再看看新能源行业的“老势力”比亚迪的表现。比亚迪 11 月新能源汽车销量 506,804 辆，同比增长 67.86%；前 11 月新能源汽车销量 3,757,336 辆，同比增长 40.02%。细分来看，比亚迪 11 月乘用车纯电动销量 198,065 辆、插电式混合动力 305,938 辆，海外销售新能源乘用车合计 30,977 辆，其中出口 28,141 辆。
IT之家汇总各品牌车型销量信息如下：
当月总销 253,129 辆，年度累计 1,841,691 辆。当月总销 229,819 辆，年度累计 1,723,012 辆。
当月总销 10,002 辆，年度累计 110,976 辆。
当月总销 302 辆，年度累计 7,143 辆。
当月总销 8,521 辆，年度累计 44,970 辆。乘联分会根据月度初步数据综合预估，11 月全国新能源乘用车厂商批发销量 146 万辆，同比增长 51%，环比增长 6%。从国内零售对应预判应该 11 月新能源渗透率继续超 50%。
从中，我们也可以看到并没有发布战报的特斯拉的数据。特斯拉中国 11 月批发销量预估为 78856 辆，环比增长近 15%。我们再来看看，几个上月表现亮眼的新能源汽车品牌。零跑的交付成绩，甚至已经超越了新势力三巨头“蔚小理”中的蔚来和小鹏。11 月零跑汽车交付 40,169 台，同比增长 117%，首次突破单月交付 4 万台。2024 年 1-11 月零跑汽车累计交付 251,207 台，同比增长 100%，提前完成年度目标。
2025 年，零跑汽车将向 50 万年度销量目标发起挑战。此外，与 Stellantis 的“反向合资”，也让我们看到了零跑海外市场的潜力。
Stellantis 官方曾表示，零跑国际的目标是到 2030 年在中国市场以外销售 50 万辆汽车。- 极氪 + 领克 = 极氪？上月，吉利控股宣布对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
极氪与领克战略整合后，“浙江极氪智能科技有限公司”的公司主体没有发生变化，合并后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。我们看看这两个品牌的数据：极氪 11 月交付新车 27,011 台，同比增长 106%，环比增长 8%，连续三月创新高，累计交付超 39 万台。
11 月领克品牌全系销量 32,679 台，同比增长近 9%、环比增长超 5%。其中，领克新能源车型销量 20,084 台，占比超 61%。
此外，领克的首款纯电 SUV Z20 也公布了预售价：14.6~16.1 万元，本月底正式上市。
整个吉利汽车集团的 11 月销量 250,136 辆，环比增长超 10%、同比增长约 27%。
其中新能源销量 122,453 辆，环比增长约 13%、同比增长约 94%。
加入增程阵营的阿维塔，11 月销量 11,579 辆，同比增长超 180%，创下了历史新高。
继阿维塔 07 和 12 之后，阿维塔 11 双动力焕新车型也于 12 月 2 日上市，增程版 27.99 万元起。
我们有理由期待阿维塔在 12 月能够交出怎样的交付表现。再看看整个长安汽车的表现，其 11 月新能源销量首破 10 万辆，1-11 月突破 64 万辆。
IT之家汇总已公布的 2024 年 11 月汽车销售 / 交付数据如下：
据 36 氪汽车报道，产业人士提供了多家新造车公司 2025 年的初步销量预测指引。与此同时，产业人士称奔驰、宝马的初步销量预测将继续有 10-15% 的下调。目标已经定下，赛道却愈发拥挤。2025 年，新能源市场不仅是销量的比拼，更是技术、品牌与用户体验的全面较量。未来的赢家会是谁？就让我们一起期待一场属于新能源时代的巅峰对决。
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