现在国内的疫情已经控制住了，相信各位卡友们也有这样的感觉，各地的运输正在恢复。
眼看今年已经过去3/4，剩下的日子也不多了，赶紧抓紧赚钱，把初期的损失补回来，相信是各位朋友们最大的心愿，回想一下，年初两个月的时间都窝在家里没有收入真的很难受。但是发生疫情得到控制，所有的情况迅速得到改善。
而同时，国外的疫情仍然肆虐，3月底在美国爆发的疫情，直到现在仍没有得到任何有效的阻止制，从每天2—3万的增长到现在稳定到4万，现在美国已经逐步确诊684万。要知道美国只有3.5亿人口，而且有很多专家表示这不是美国最真实的数据。
美国的失业率更是居高不下。许多人几乎好像又回到了上世纪经济大萧条的时候，有一些数据甚至已经超过了经济大萧条时期，裁员倒闭潮席卷美国。同样也影响了美国的货车司机们，一直以来国外货车司机的生存环境比国内司机要好是共识。
这一次疫情中也可以看到国外货车司机们即使是暂时没有工作也不用太担心。一周几次免费的午餐，每个月还能领4000美金的救济金。今天就和各位卡友们看看疫情下的美国司机真实的生活状况。
失业的卡车司机每周可以领1000元救济金
在美国手动卡车司机的时间不长，仅仅有不到一年，就在疫情发生之后，他接了律师的电话说可以帮助他领每周一千刀的救济金，因为这位华人还有妻子，而妻子有每周700刀的救济金。
当时两个人加起来甚至什么都不干，每个月都可以领到将近7000刀的救济金，折合人民币约5万。
不过这位卡车司机最后没有领这笔钱，因为目前他的工作尚且稳定，能保证每周运送一次货物，报酬是1500-1700刀，一个月下来也有将近7000刀的收入。有工作自然不符合领卡车金的标准。
这位卡车司机的搭档同样也是一位移民的华人，担心疫情自己被感染，于是选择待在家中，和自己的妻子选择领救济金。两个人加起来每个月同样也是7000左右。
卡车司机一周有两次免费午餐
一位在北美多年跑运输的老货车司机在疫情期间仍然没有休息，因为货源稳定，所以收入不受影响，甚至还有一些提升。
因为有一些司机考虑到疫情的原因，不愿意去冒这个险，因此这些新移民们成为运输的主力，在不少地方都设置了免费的餐点，每周三周六有两次免费的午餐。
通常都是以汉堡包或者是墨西哥卷这类美国常见的快餐食品为主，即使是这样两次免费的午餐，也可以为司机省不少钱。
这些免费的供餐点通常是流动的餐车，由地志愿者或者是工会来筹集资金，为奔波在路上的卡车司机提供免费的午餐。通常会设在卡车集中停放的停车场附近，或者是休息区，因此也不用担心其他的人会冒充卡车司机领取午餐。
称转行做卡车司机是最正确的决定
上面两位都是华人移民。而这位美国小伙却称自己转行做卡车司机是正确的决定在5个月之前，他还是一名御风而行的机车少年，但是因为疫情开始导致工作收入锐减，面临裁员的风险，于是便转行做了货车司机。
在拿到驾照之后，在三个月前正式成为了一名货车司机。
相比起其他的工作，货车司机在疫情期间还算是一份相对稳定不缺收入的工作。
因为疫情的原因虽然有许多企业倒闭，但是仍然有大量的货物需要运作，再加上现在的疫情之下，美国的货车司机供不应求，因此卡车司机的收入反而有一定的涨幅，这位曾经骑着摩托车的少年王，现在也转行当起了卡车司机，并且乐在其中。
疫情之下中美卡车司机差距大
看完这些以后，不能否认，国外的货车司机确实在生存环境以及生活压力上要小一些，包括零售基金以及疫情之下的收入，但是一对比就会发现，中美卡车司机的差距还是非常大的感觉，中国的卡车司机在这次运行中更有社会责任感涌现，出了许多平凡的英雄。
1.国内卡车司机更有责任感和家国情怀
这么一对比，你会发现国内的卡车司机更有责任感和家国情怀。在这一次疫情下，许多人都拿出了国家有难匹夫有责的精神，不要运费，甚至是自掏腰包一趟又一趟去运送物资。而在国外的卡车司机他们只需要关心自己的生活，等待雇主通知，让他们送货。
2.国外的保障更加完善
各位卡友结合自己的经历也会发现，就拿上面美国的司机说他们的保障更加完善，卡车司机一般都受了一些大的运输公司雇佣。
而国内大多数卡车司机都是自己单干，这样就如果象疫情这种的突发情况，很难有生活保障。另外，国外还有卡车行业工会，使用保障卡车司机的利益，而国内则缺乏这一方面的监督。
疫情之下，美国的卡车司机行业居然也成为香饽饽，其实不管在哪个国家，长途运输都是一个非常艰苦又很危险的工作。
尤其是国内的卡车司机，在这一次疫情之下，他们展现出答案以及社会的责任感，人们佩服这么一对比，国内卡车司机的生存环境更让人堪忧，当然解决这样的问题也不是一朝一夕的事情，是需要全社会的努力来共同提高卡车司机的预算。（文/卡家号：老夏聊卡车）
