文：小飞
随着经济的发展，我们的生活方式发生了翻天覆地的变化，特别是在出行方式上，从以前的马车到后来的火车、高铁、公交车、出租车、飞机，出行方式越来越多样化，在互联网的支持下，我们再次迎来了“出行升级”，网约车的出现，让我们随时随地在线打车，实现出门就有车坐等各种便利。但是由于网约车发生的众多不好的事件，滴滴公司为了挽回信任，再出新规，许多司机纷纷表示不干了。
滴滴出行作为国内最大的网约车。从2012年开始，滴滴已经发展了8年。近8年来，随着网络代驾逐渐兴起，滴滴又诞生了一个新的职业，网约车司机。网约车司机高达1166万人，其中全职司机近100万人。可以说，因为滴滴的存在，人们有了更多的就业选择。
然而，随着滴滴出租车的不断发展，其安全隐患也越来越明显。毕竟，软件是死的，但人是活的，滴滴公司在管理上的疏忽给了不良司机一个可乘之机。近两年来，借助滴滴出租车作案的司机不在少数，而且扎堆的情况令人震惊。这些事情无疑严重影响了滴滴公司的声誉。最近，为了更好地管理司机，提高软件的安全性，滴滴公司推出了新的管理规定。这是件好事，但很多滴滴司机都表示这次受不了了。滴滴公司新规主要涉及以下三个方面。
1、营运车辆市场价格不低于12万辆。
首先，滴滴司机给出了一个硬性规定，即所有接入滴滴平台并通过滴滴平台运营的车辆市场价格不得低于12万。看到这样的消息后，很多滴滴用户都表示同意，虽然价格在12万元以上的车并不算太贵，但与10万元以下的车相比，在性能和舒适性方面都表现得更好，其安全性肯定会比价格较低的车型好很多。
然而，对于滴滴司机来说，这项规定实际上增加了他们在运营滴滴的初期投资。很多滴滴司机说，自己当滴滴司机就是看中了它前期投入成本低，后期收益高，如花10万元买一辆汽车，它既可以载客，也可以载家人。现在让买12万多的车，先不谈是不是能买起，就算买得起也不舍得拿去折腾，要是遇到醉酒乘客则更难接受；最后滴滴口碑不如以前，也不知道投入十几万什么时候才能回本。
2、将对司机收取保险以及挂靠费
在几起安全事故发生后，滴滴对乘客的安全非常重要，新的法律法规相继出台。取得滴滴公司经营资格后，滴滴司机必须购买价值1.2万元的保险。另外，他们还需要自己找公司对车辆进行挂靠，每月的管理费用在400-600元左右。这一规定也无形中增加了司机的运营成本。购买保险和挂靠费都需一笔钱。
3、要求司机办理双证
滴滴网最严重的安全漏洞在于存在着大量不符合网约车运营资质的司机。因此，滴滴公司要求所有司机都要申请双证，即《网络预约出租汽车驾驶证》和《网络预约出租汽车运输证》。只有办理双证的车辆才能通过“滴滴出行”接收订单，一般来说，车主的车辆在办理双证后，将被列为营运车辆。营运车辆与私家乘用车的区别在于，营运8年后，将被迫报废，但私家车的寿命会更长。
他们中的许多人不是全职的滴滴司机，他们的车也会在八年之后被强制报废。自然，这些业主表示不能接受。即使在经营滴滴几年之后，如果你退出网上叫车领域，进行“营转非”的变动，也逃不掉8年的报废规则。不过，对于双证驾驶人，滴滴出台了“派单倾斜”政策，让双证司机获得更多资源。
安全措施调整后，滴滴期间又采取了一批有针对性、完整的措施。其中，为解决早晚高峰时段用户打车难的问题，出台了新规定：早晚高峰时段1.5小时内能达到规定单数的，给予司机40元的补贴，但如果不能达到规定的单数，司机将被扣分；此外，虽然补贴了40元，却降低了打车的成本。许多司机对此纷纷表示不干，有些甚至组成了一个“罢工团体”。
还有一项整改也引起了司机们的强烈不满。为了限制滴滴司机每天的驾驶时间，要求他们每天只跑几个小时，开车超过几个小时必须被迫下线一小时，大部分人本来就是全职做网约车赚钱，而时间限制对他们收入造成一定影响；最后，滴滴于8月28日开始对通过滴滴平台接单的出租车收取额外的服务费，作为出租车订单补贴和产业发展。不少老司机坦言，在这样的体制下，他们有心无力跑不动了。
总的来说，滴滴的新规定对发展平台的合规性有很大帮助，同时也保证了乘客的安全和利益，然而，对司机的要求似乎越来越严格。大量司机不得不进行转行，不赚钱似乎已经成为司机最常挂在嘴边的口头禅。对此，大家有什么看法，欢迎留言评论！
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