网约车行业最近出了一件令人大跌眼镜的事情，市场占有率远远不及滴滴的嘀嗒出行，要抢在滴滴前面上市了，据说还获得了众多巨头的大力支持。滴滴也是看在眼里，急在心里，要不是当年的顺风车安全事件，滴滴早就在资本市场驰骋了，哪里还轮得上嘀嗒抢先呢？因此滴滴最近也在加速布局。
提到安全，滴滴这几年也是吸取了教训，在安全问题上是步步小心，哪怕是增加滴滴司机和乘客的不便，甚至受到多方质疑，也还是坚持推出了一系列的安全功能和安全规则。就连程维在提出“0188”三年目标的时候，也把安全放在了第一位，没有安全一切都将等于零。近日，滴滴又强势推出了一项最新安全举措，那就是近日在司机圈盛传的“准驾卡”，遗憾的是这项安全举措还未正式实施，就遭到了一些司机的强烈反对。
根据滴滴公布的计划，将于10月12日上线的滴滴“准驾卡”是衡量滴滴司机驾驶安全的资质认证卡，用于记录和管理滴滴司机在平台接单过程中被核实的交通安全违规行为。按照规则，每个自然季度为一个记分周期，初始分值为30分，一旦司机被核实有相应的违规行为，将被扣除一定的分值，同一周期第一次被扣至0分及以下时，将暂停服务10天，经过整改后可恢复。而同一周期第二次被扣完分数后，停止服务的期限高达三个月，这个记分周期也就基本上无法运营了。
滴滴出台这项新的安全举措，其出发点是规范司机的驾驶行为，确保司乘安全，方向上是没有问题的。但之所以还未正式实行就遭到了一些滴滴司机的反对，主要的争议出在滴滴制定的扣分规则上面。从滴滴公开的数十个扣分项来看，最低的扣分为5分，多的一次就高达15分，甚至直接撤销“准驾卡”，而那些可能被扣分的行为，包括超速、行驶中玩手机、吃东西，以及一些不良习惯，可以说这都是司机们日常最容易犯的，一不留神就可能“中招”，难怪有滴滴司机认为：这是要逼我们走啊！
在司机们看来，滴滴加强对驾驶员的行为管理可以理解，但这样的规则实在是太严格了！动不动就扣分，违规几次就可能被停止服务，收入完全得不到保障，这也再一次让司机们觉得平台有些偏向乘客。有的司机认为，这是由于平台的车辆太多了，有意要赶走一部分司机，也有司机表示无所谓，大不了转移到其他网约车平台继续接单，总之大多是对滴滴的不理解和抱怨。
实际上站在滴滴的角度，也是一种面对现实的无奈之举。首先，滴滴已经难以再承受一次安全事件的打击了，因此在安全管理上肯定会毫不松懈。现在除了滴滴司机对平台有诸多抱怨，乘客针对司机安全行为的投诉也比较多，如今本来就车多单少竞争激烈，留住乘客的优先级要比安抚司机更为迫切。通过管理手段淘汰掉一部分司机，既降低了平台的安全风险，从整体上提高司机队伍的服务水平和服务质量，还可以增加其他司机的有效订单量，可谓一举多得，因此加强对司机的制约就成为最有效的选择，“准驾卡”就应运而生了。
当然，站在司机的角度，以后开网约车的日子越来越不好“混”了，有些抱怨也很正常。但这就是现实，司机虽然是网约车的基础，但乘客才是最终掏钱的，只要有竞争，即使是滴滴这样占据绝对优势的大平台，也难以形成对乘客的有效约束，甚至不得不偏向乘客。因此与其继续抱怨，不如主动适应新的规则。
很多滴滴司机都清楚当初网约车是如何能够挤占出租车的市场份额的，如今出租车行业也在反思和改变，在安全和服务质量等方面迎头赶上，因此作为网约车司机和平台也要有紧迫感。就拿滴滴提出的那些扣分项来说，既是容易犯的小毛病，也是多加注意就能避免的问题，只要按规则操作，相信大多数司机是不会被频繁扣分的，那又有什么值得担心的呢？
此外，滴滴出台这样的规则，肯定也是多方调研和分析的结果，有大量的历史数据作为支撑，不可能是冲着赶跑司机的目标去的。但在实际接单过程中，绝大多数司机从主观上都是遵守规矩、希望给乘客提供更好服务的，如果平台能够在新规执行过程中给司机一个缓冲和适应期，比如先给几次警告机会，照顾大多数司机的利益，让他们养成良好的行为习惯，同时为避免引起司乘矛盾，也出台一些针对乘客的类似约束要求，相信更容易得到司机们的理解和支持。
