文：子建
二十世纪最伟大的发明之一，是飞机的诞生。自古以来，人类就梦想着像鸟一样在天空飞行。两千多年前，中国人发明了风筝。虽然它不能把人送入太空，但它确实可以被视为飞机的鼻祖。本世纪初，美国有两个兄弟，他们对世界飞机的发展作出了重大贡献。他们就是莱特兄弟。当时，大多数人认为飞机不可能靠自己的动力飞行。但是莱特兄弟不相信这个结论。从1900年到1902年，他们兄弟俩进行了1000多次滑翔试飞，最后成功了。
飞机的出现再次改变了人们的出行方式，飞机、火车、汽车、轮船等交通工具将世界紧密联系在了一起，世界的距离进一步缩小。
与其他旅行方式相比，飞机无疑是效率最高的。飞机可以把我们带到国外，成为人们环游世界的首选。当然，机票的价格相对也很高，普通家庭根本买不起。但即便如此，许多航空公司的利润却并不是很高。主要有两个原因。首先是投资太多，其次是航空公司之间的巨大竞争。
尤其是今年，一场突如其来的“黑天鹅事件”更是让很多航空公司受到了打击。民航局统计数据显示，一季度我国航空业累计亏损398.2亿元，其中仅航空公司就亏损336.2亿元。
根据“航空运输行动组织”的数据，一直到明年初，全球航空业8800万个工作岗位中，有近4600万个可能因“黑天鹅”事件而被裁掉，这意味着航空业总失业人数占总失业人数的一半以上。业内人士预测，行业恢复到“黑天鹅”之前的水平可能要到2024年。
由于“黑天鹅”事件，全球航空业整体将损失293亿美元，而亚太地区的损失，就达到278亿美元。国内航空公司也受到了相关影响，中国第二大民营企业海航集团陷入“两难境地”，两年内烧掉5600亿元人民币，并背负了7000亿元的巨额债务，几乎无法支付工资。
事实上，海航的资金链早已出现了麻烦的迹象，这与“黑天鹅事件”没有多大的关系。2015年以来，海航在全球范围内进行了疯狂扩张，推出了“买入”模式。与此同时，其资产规模迅速飙升，两年后突破万亿水平。集团包括航空、物流、金融、房地产等七大行业以及11家上市公司。
当时，海航是一个行业巨头，短短两年的市值就达到近1万亿元。然而，正当海航集团在辉煌的日子里时。2017年，政府颁布法令，限制国内企业盲目海外投资，海航也因此被打个措手不及。
随后，海航前董事长王健突然去世。创办人陈峰奉命重返企业，在危难面前重新掌管大局，努力打破危机。为了“止血”，海航效仿万达，开始了“卖”的模式，在售资产超过3000亿元。大部分项目与航空主业无关。
尽管如此，海航的债务并没有得到缓解。海航财报显示，截至2019年底，海航集团总资产为9806亿元，同期总负债达到7067亿元。虽然净资产仍为2739亿元，但7000多亿元的年利率至少有数百亿元，这无疑对海航集团的流动性构成了很大的挑战。
在2020年初，陈锋写了一篇长文，揭露了公司资金的不足，并就延迟发放工资向员工道歉。陈锋的言论也反映出许多公司正面临的艰难时期。一旦他们坚持下去，他们会回到顶端，但是如果他们坚持不下去，他们只会失败。
随后，陈峰开始了海航的“自救”。据报道，今年2月，海航集团卖掉了旗下从事飞机租赁的渤海租赁旗下的21架飞机，但这对7500亿元的债务任是沧海一粟。
如果出售资产的方式无法挽救，陈峰选择的第二个策略是“债务重组”。如果不可行，他也可以以债换股或以股换债。如果万不得已，他仍然可以选择合作经营。
海航沦落到这种地步，也是有迹可循的。海航是一家年收入超过6000亿元人民币的大型企业。怎么会这么容易摔倒呢？事实上，它的盈利能力还不如一些小公司，今年上半年净利润仅为10.78亿元。可以肯定地说，这一切早就被埋葬了祸根。对于一家收入超过6000亿美元的公司来说，利润那么低。以华为为例，2019年华为营收超过8500亿元，净利润627亿元。阿里巴巴营收超过4000亿元人民币，净利润超过1000亿元人民币。海航集团空有第二大民企的头衔，却早已是疾病缠身。
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