当地时间18日，美国联邦航空局发布声明，批准波音公司的737 Max客机复飞。同日，美国联邦航空局还发布了一份适航指令，对飞机复飞前必须进行的软件升级和培训内容变化作出了详细说明。此外，联邦航空局将保留自发出停飞令以来，为所有新制造的737 MAX客机颁发适航证书和适航出口证书的权力。
波音公司官方网站显示，已针对737 MAX配备的防失速自动控制系统作出一系列改进，而且对737 MAX机型设计的修改已接受了公司内外的严格审查，进行了超过37.5万小时的工程测试，并进行了1300次试飞。
尽管波音公司认为737MAX“现在安全了”，但消费者对此并不买账。
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“我绝不坐737 MAX，我也绝不让我爱的人坐。”
“搭乘737 MAX? 绝不！”
“随他们怎么折腾，我反正是不会再坐737 MAX了。”
还有网友把737MAX称为死亡机器。有网友直言，737 MAX客机已经彻底失去了消费者的信任。
“737 MAX还能重获乘客们的信任吗？一句话：不能。”
“消费者对737系列客机的信任已经荡然无存。我绝不会冒险乘坐737客机。”
“信任破裂。我将尽我所能避开737 MAX。”
除了对737 MAX客机的安全性存疑，部分网友还将矛头直指波音公司和美国联邦航空局，甚至是美国政府。
这位网友写道，“哇 一家我们不信任的公司和一个我们不信任的政府向我们保证说，一款已经坠毁两次的飞机现在安全了。还是免了吧”
遇难者家属：深感震惊
普通乘客尚难接受737 MAX客机重返蓝天，就更别提2018年10月和2019年3月发生的两起坠机事故的遇难者家属了。听到737MAX客机即将重返蓝天后，一位名叫瑙伊斯的爱尔兰女子“深感震惊”。据了解，瑙伊斯的丈夫迈克尔·瑞安，在2019年3月的埃塞空难中不幸去世。瑙伊斯质疑737MAX客机的安全性，担忧类似悲剧会再次上演。
新闻链接·FAA被指监管不力 波音“自产自验”
事实上，在埃塞航空空难发生后，就有美国媒体指出，存在设计缺陷的波音737 MAX之所以能够获得适航认证，与美国联邦航空局的监管不力不无干系。美国国会众议院9月份发布的调查报告也指出，两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”。
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为减少审定负担、提高审批效率，美国联邦航空局推行一种“机构委任授权”的制度，将部分检验业务“指定授权”交由飞机制造商或第三方专业机构承担，这其中就包括波音公司，也就是说，波音这个生产者来评估自己的产品质量。“自产自验”，结果可想而知。
美国联邦航空局前安全检查员 戴维·桑苏西：事实上，在得到美国联邦航空局的机构委任授权后，波音公司雇佣自己的员工并授权自己员工进行资质认证，让波音自己的员工监督波音是如何生产飞机的。
多名美国联邦航空局安全技术人员也向媒体爆料称，多年来美国联邦航空局一直将部分安全评估授权给波音公司自行完成，其中就包括对自动防失速系统进行系统安全分析。波音工程师在得到授权后，认定737 MAX系列飞机的 自动防失速系统“符合联邦航空局所有适用的规章”，然而两次空难问题都是出在自动防失速系统上。
（编辑 胡渝）
