“车辆使用北斗系统，能不能实现一两米精度、秒级误差的导航？”有听众问道。“单靠北斗系统的定位精度和可靠性还有差距。”杨长风坦言，但配合更强大的地基增强系统、车辆间的协同能力、车道辅助设施建设等，车道级识别完全可以实现，甚至可以实现无人驾驶。稍稍几句对谈，“高冷”的北斗系统就和日常生活无缝对接。近日，全国政协重大专项工作委员宣讲团在京举行宣讲报告会，全国政协委员、北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风以《北斗卫星导航系统建设发展与融合应用》为题进行宣讲。部分在京全国政协委员、市政协委员，市政协机关干部，“模拟政协”社会实践活动学生代表参加宣讲活动。卫星导航与位置服务产业总体产值年均增长约20%杨长风
1.0版解决快的问题，2.0版解决又快又准的问题，是1.0基础上的一个巨大升级！10月14日，在北斗卫星导航系统高峰论坛上，中国信息通信研究院（下简称“信通院”）发布了北斗高精度定位服务平台，将民用应用的手机定位精度提高到1.2米。信通院研究员刘旭解释，“我们用开车导航时，手机经常分不清在主路还是辅路，这是因为传统定位精度不高。”基于北斗2号、北斗3号全球卫星导航系统，全新发布的北斗高精度定位服务平台（北斗定位2.0版）能够实现秒级定位、定位精度提高到1.2米（装配车载天线时精度可达到亚米级），而1.2米的高精度意味着车道级定位得以实现。北斗三号“落地”，普通人即享7月31日，中国自主建设、独
【CNMO新闻】中国北斗卫星导航系统的建设可以说历尽艰辛，从研制原子钟（决定卫星导航系统精度的设备）到北斗卫星的发射，其中的艰辛我们只能窥得“冰山一角”。北斗惯导小车北斗卫星导航系统建成以后，其生产力已经辐射到我国的各个领域中。近日，北斗三号全球卫星导航系统首次应用到高铁建设中，对北斗应用和高铁建设具有非常重要的意义。实现这一应用全看一种被称为“北斗惯导小车”的设备，别小看这种设备，正是它实现了轨道中线里程、轨向、高低、轨距、水平等各项几何参数的高效测量。据了解，经过10多天的数据对比，北斗惯导小车在复杂场景下的可靠性看起来更高，相比传统轨道精测手段测量精度至少提高了20倍以上。北斗惯导小车值
北斗三号系统的出现，让中国成为了卫星导航领域的新巨头，对于中国在卫星导航领域所取得的成就，土耳其方面就高度 …
在国内的处理器中，中科院旗下的龙芯是极少数自己掌握从指令集到架构的处理器之一。今天中科院院长白春礼表示，龙 …
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大家可能对于GPS都有一定的了解，比如在日常生活中出门，就经常会出现“拿导航查一下路线”这样的说法，其实这就是G …
